山西一家煤化工的物流困局

上海华宇物流报道：山西一家煤化工企业销售部的人士向记者表示，甲醇主要销售到河南和山西，他们主要是采取公路运输，运费平均300元/吨。
　　根据中宇化工网的统计数据，今年1~7月份，全国甲醇产量1510万吨，平均每月215万吨，平均每天超过7万吨。
　　煤化工的物流困局
　　目前，内蒙古、陕西、新疆等地区因其煤炭资源相对丰富，备受投资者的青睐。据报道，目前国家相关部门收到各地正式上报的大型煤化工项目多达104个，其中85%以上的项目集中在西北煤炭资源丰富的地区，投资额高达2万亿元。
　　"虽然监管部门正在想方设法给煤化工项目降温，但是这种趋势暂无法改变，如果无法有效地解决铁路运力不足的瓶颈，众多企业势必仍将依赖公路运输，最后即使交通管理部门再如何抓运输安全，还是无法从根本上解决问题。"王涛表示。
　　卓创资讯化工行业分析师宁鲁生此前也表示，目前西北地区大量上马的煤化工装置，在配套物流环节建设上落后严重，既大大增加了后期销售的物流成本，也为安全运输留下重大隐患。
　　"经济要发展，离不开能源，而能源离不开运输，运输就有可能伴随着安全事故，这似乎是个无法走出的怪圈。但是，不能避免却能够最大限度地降低。"王涛表示，希望除交通管理部门严抓运输安全外，铁道部有关部门在调配铁路运力的时候能够对危险品的运输有政策倾斜，同时，政府监管机构在规划、审批和验收项目的时候，能够重新审视运输配套系统的地位。
　　林伯强也表示，相关部门在审批新的煤化工项目时，要综合考虑到交通因素，充分考虑当地物流承载能力。同时也要加大西部铁路货运运力的建设。
　　公开报道显示，近几年中国每年道路运输危险货物在2亿吨左右，其中氰化物就达几十万吨，易燃易爆油品累达一亿吨。