洗牌与整合 电商物流2.0时代的行业猜想

上海华宇物流公司报道：在中国经济进入中速增长阶段，电商、物流企业也都在探索行业转型升级的机遇和模式的创新。

　　洗牌与整合

　　4月26日，在“易特2013电子商务物流高峰”上，“洗牌”、“整合”、“合作”这样的词汇屡屡被诸多行业内大佬们所提及。

　　近年来，随着电子商务爆发式的增长，作为发展瓶颈的物流成了诸多电商亟待解决的问题。包括京东、苏宁易购、一号店、凡客诚品、易迅网等电商均自建物流，这给传统的物流企业带来不小的冲击。“中国物流产业将进入一轮洗牌期，而事实上，洗牌已经开始了，行业目前是有些问题的。”天津交通与物流协会的负责人胡培新在接受新金融记者采访时表示。

　　德利得物流总公司运营总监恽绵在论坛上公开表示，“哪个电商能赚钱，它的模式就是做得好的。现在电商是甲方，人家做物流到最后再把你整合进去。物流企业不变就是死路一条，跟不上就会被社会淘汰。”

　　而事实上，物流企业的竞争不仅有来自外部的冲击。在中国传统物流企业诞生之日起，竞争就已十分激烈，其间出现的企业也是几许沉福从1995-2004年，以佳木斯、广州一批由供销运输队发家的零担运输企业代表着国内物流企业的1.0时代，如华宇、佳宇等，而这些企业的命运无一是卖给外资快递作为终结。时至今日，在零担运输领域，后起的德邦物流当之无愧成为行业的老大。

　　在快递配送市场，从1993年开始，作为民营企业的代表，以浙江桐庐、广州东莞发家的顺丰、“四通一达”、宅急送、DDS等则占据着国内快递市场的重要地位。DDS 因对新的消费格局判断失误、快速扩张导致企业在2010年倒闭。剩下的这些企业未来相继准备谋求上市或引入战略等运作。

　　发网 CEO 李平义表示，“国内做运输的企业大大小小有100万家，同行过度竞争，行业分散混乱，导致的结果是客户的注意力就集中在价格上。订单价格很低，服务也很低。这种竞争是没有未来的，传统的物流形态在电商物流领域不要出现重演。”

　　“第一代物流企业为整个物流市场提供了很充足的资源，单车场地、运输价格反应灵敏的市锄制以及基础操作人才，2.0时代的物流企业出路在于如何整合充足甚至过剩的资源，进行优化，形成统一的服务标准和价格。”