2014京津冀一体化应物流先行

       京津冀的提法由来已久，由于缺乏地方的推进进程缓慢。近年来，肆虐的雾霾让人们清醒地认识到京津冀协调发展势在必行。

      然而，上海华宇物流京津冀一体化是个庞大的系统工程，该从哪个方面入手才能找准切入点呢?我认为应物流先行，整合京津冀的现有物流资源，形成统一、全方位、多层次、快捷高效的区域物流系统。从京津冀目前的物流产业发展状况来看，区域物流一体化缺失是制约京津冀经济一体化的“瓶颈”。在“十一五”期间，京津冀各自的物流发展都很明确，基础设施建设不断扩大，物流效率不断提高。

       再者，从大的产业布局来看，京津冀在产业的优势上各有差异，如北京的资金流、信息流优势，天津的港口、制造业优势，河北的物流商流优势，如果三地可以找准自己在经济圈的功能定位走差异化发展路线，对交通、环境压力的缓解和经济的可持续发展都大有好处。但是，现在的问题是除了产业重复建设问题外，环首都的河北县市还因没有产业支撑大多成了“睡城”，并未起到缓解北京人口和交通压力的腹地作用。

       北京作为特大型城市，其生活和消费物资种类繁多、外购量大、对周边区域供应依赖性强，靠现有的空间资源的扩展或者说是交通的不断延展是不可能解决的，应强化与周边供应市场在采购、物流方面的协调和联动，进一步完善区域一体化物流体系。所以，应将城市的交通规划与城市的物流规划结合起来一并进行，对未来京津冀物流体系的长远发展一定会有事半功倍的效果。

       物流产业是区域经济发展的加速器，我们应首先加强顶层设计，破除区域物流一体化的障碍和瓶颈，实行区域物流的无缝链接，形成多层次、多功能、运作快捷的综合物流体系，以区域物流一体化加快区域经济整合与协调发展，促进区域经济的一体化。