物流的定义和价值

最近，中国物流学会常务副会长戴定一在运联传媒的货运年会上，作了题为《物流的价值》的演讲。现将运联传媒整理戴会长的讲话记录转载如下：

古人云：“天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往”。其实，把“利”改为“价值”，仍适用于解释今天的社会行为与未来趋势，价值分析是一个基本认识方法。

基点
   时空矛盾是物流的基点，也是物流价值的起点，时空管理便成为物流的基本功能，可能也是区别于其它行业的基本特征。
   什么是时空矛盾？就是供需双方对物品存在着时间、空间上的差异，有这个差异才会有物流，否则谈不上物流，事物的本质往往就存在于最简单的形式。于是对于时空的管理便成为物流最基本的功能，没有这个功能也就不是物流，其辨识功能如同基因一样。这便成了区别于其他行业一个最基本也是最明显的特征，也就是常说的对过程的现场管理能力、执行力。物流的价值从此开始，不离不弃，堪称价值的基点。
基本服务
   对于解决时空矛盾来说，仓储和运输是两个基本服务。仓储解决的是时间上的差异，运输解决的是空间上的差异，这两个基本服务将会在各种物流中到处可以看到，它们还有共同的一个计量属性叫做“成本”。
   按说有了仓储和运输，接着出现的概念似乎应是“流程”，但是我们看历史上关注点并不是首先关注流程，而是关注的是资产。因为初期的服务流程简单，主要依赖仓库和车辆这样的资产。这个时期物流主要表现为“活动”，产业链还没有形成。计量物流活动的是成本。以后发现成本是物流的第二个基因，同样是随处可见。
   从此，时空管理和成本这两个基因展开了物流千变万化的发展历史。
传统物流产业
   有了成本的概念以后，大家可以计量、比较，于是就促进了物流的第一次社会分工，也就是物流外包。外包导致出现了传统的物流产业，主要是提供仓储、运输的作业外包服务。此时成本既用于计量，也变成了一个交换价值。就是说，决定作业外包还是不外包是用这个成本来计算，所以具有市场交换的意义，可以说物流的第一个商业价值形态表现为成本，当然是越小越好。传统的服务是以资产为本的，因为流程很简单不繁琐，所以谁拥有的仓库多、车多谁就有可能多赢利，资产是核心竞争力。商业模式遵循规模效益规律，规模化要求服务标准化，也就是要锁定客户价值。这几个特征可以把传统物流的价值概括为：在客户价值不变的情况下实现物流成本最低的服务。