快递国标难遏制行业内野蛮分拣

华宇物流报道：“快件分拣脱手时，离摆放快件的接触面之间距离不应超过30厘米，易碎件不应超过10厘米。小件物品及文件类快件，不宜直接接触地面。”去年颁布的快递国标对快递分拣环节的操作距离精确到厘米，显然是希望有效遏制粗暴装卸、分拣的行为。但在实际执行过程中，如果快递企业完全按照国标操作，堪称“天方夜谭”。
    央视此前以“卧底”方式进行的快递探访报道，将野蛮分拣的现状暴露得淋漓尽致。首先，被运送来的包裹，如果不是航空邮件，不会有任何安检和抽检，会直接被卸到传送带上，而卸车靠的就是扔；快件被按照区域写上编码后，放在分拣线上，“站线”工人便开始忙碌起来，流水线上的包裹一拨一拨源源不断，只要快件上了这条流水线，贴不贴易碎标志都不再重要，分类的时候靠的还是扔。最后，扫描出场，邮件再次被扔到指定位置。在这里，一切行动的标准就是效率。一个60人左右的班次要处理5万到10万票快件，只要位置和方向正确，能抛多远就抛多远。
    记者曾经走访多家大型快递企业位于本市的分拣中心，操作员高空“抛”件确实是家常便饭。去年“双11”，记者在某大型快递企业天津分拣中心目睹了快件“飞来飞去”、令人眼花缭乱的一幕。为了节省体力，业务员顺手抄起一个小纸箱，用靶枪扫描一下，然后直接扔向离得稍远的铁筐。
    业内人士表示，爆发式增长的网购业务让快递企业已经疲于接单，质量和口碑不佳也不至于被淘汰出局。而且，快递国标并不具有强制性，主要目的是引导和规范快递企业的健康发展，这也是快递国标实施后收效不明显的主要原因。中国快递咨询网首席顾问徐勇则认为，快递行业暴露出来的一系列违规行为已经威胁到了电子商务市场的稳步增长。加强新国标的执行力，还必须有强制性法规的配套。